Op de Maaslijn tussen Nijmegen en Roermond rijden vanaf de eerste week na carnaval in de spitsuren langere treinen.

Hiermee denkt vervoerder Veolia de reizigers een heel eind tegemoet te komen. Nu zitten treinreizigers, als ze al allemaal meekunnen, in ochtend- en avondspits vaak opgepropt in overvolle treinen.

Vooral op het traject tussen Boxmeer en Nijmegen maken, aldus Veolia, veel mensen gebruik van reizen per spoor. Dit, ondanks de vele problemen waarmee Veolia kampt. Sinds eind 2006 mag Veolia van de provincie Limburg op het spoor door onder meer het Land van Cuijk treinen laten rijden. Dat gebeurde tot medio november met alleen maar versleten Wadlopertreinen. Inmiddels beschikt de vervoersmaatschappij over dertien gloednieuwe dieseltreinen.

Veoliaraildirecteur Frank van Setten verwacht volgende week weer een nieuwe trein uit de fabriek in Zwitserland. “De laatste twee treinen volgen half februari en aan het einde van die maand. Dan beschikken we over zes treinen die bestaan uit drie bakken en tien treinen van twee bakken. Dit betekent dat we dan alle bestelde treinen hebben, waardoor het mogelijk is treinen in de spitsuren waar het echt nodig is te verlengen. Alles tegelijk inzetten kan niet, want ook nieuwe treinen hebben onderhoud nodig en je moet, voor noodgevallen, altijd materieel achter de hand hebben”, zegt Van Setten.

Volgende week vrijdag, hoopt de treinbaas nu, wordt voor het laatst de dienstregeling gereden met de verouderde Wadlopers. “Die houden we voor de zekerheid nog wel even achter de hand.” Deze dagen vormen nog tien van die oude treinbakken enkele treinen. Die Wadlopers kampen, ook nu nog, met motorproblemen en ander technisch mankement. Maar niet alleen de oude treinen spelen Veolia en de reiziger parten. De nieuwe Velios, zoals de trein van Zwitserse makelij gedoopt is, heeft nog kinderziektes. Omdat die volgestopt zitten met elektronica, willen ze wel eens stilvallen. Van Setten: “Dat gebeurt hooguit een paar keer in de week. We hebben een helpdesk voor machinisten die bij problemen vanaf afstand direct geholpen worden. Voor machinisten is het in het begin ook nog wennen aan die nieuwe treinen.”

Bron:De Gelderlander